本网讯（记者赵碧莹）“现在，我们比较愁的就是发货速度赶不上生产速度，我们一天可以生产2000台左右的产品，但是发货只能发出1000台左右。”日前，浙江劳士顿焊接设备有限公司相关负责人告诉记者，他们于2月25日正式复工后，不缺人工，不缺订单，就愁发货。“之前因为宁波港还未完全正常运行，司机少，导致集装箱不足；龙门港也因为需求旺盛，发货速度受到了很大的影响。”

这段时间，温岭多家企业都遭遇了类似的问题。“虽然目前宁波港比之前正常多了，但集装箱还是很难拼到，而且成本也因为各方面原因上涨了不少。”浙江泰福泵业股份有限公司外贸部经理江炜婷说。

如今，他们把港口的首要目标放在了龙门港上。“2月份，我们从龙门港出了三四十个集装箱，这个月又出了十几个集装箱。相对来说，龙门港离我们近，运输上比较方便，而且在服务上也能快速响应，及时解决我们的难题。”江炜婷说，比如他们缺少什么样的箱源，和港口沟通，都会及时调配过来。

泰福泵业和龙门港合作了一年多时间，去年共有250多个集装箱从龙门港出口。“以往我们在宁波港的产品90%会产生提进费，和宁波港相比，从龙门港出一个集装箱预计能节省四五百元，而且还有政府补贴，一年可以节省十几万元。”她说。

记者了解到，龙门港货源以温岭为主，辐射椒黄路三区，涵盖了水泵、鞋类、喷雾器等多个行业。

“我们服务的温岭企业主要是富岭塑胶、利欧泵业、钱江摩托、爱仕达等大型企业以及牧屿的鞋类企业、大溪的水泵企业；而路桥的货物主要集中在星星冷柜、中能机车、铃本机电、金龙机电等，椒江、黄岩主要集中在中新科技、奥通宠物用品厂、宽源家居等。”浙江龙门港务有限公司相关负责人介绍，去年全年集装箱共出运210航次，累计实现吞吐量64259TEU，同比增加138%，共实现货物吞吐量207万吨，其中散杂货吞吐量162万吨。

受疫情影响，龙门港到2月18日才正式复工，重启业务承接工作。“目前，外贸车队已经复工19辆，其余司机也在陆续返程。不过由于许多当地企业正在复工复产，产量有限，根据市场需求，我们暂时压缩了班次，现在一周是4个航班。”该负责人说，“但是为了配合客户出货，以前固定的开航时间，现在根据客户需求有所调整，包括班次也将根据企业恢复出货情况增加，并逐渐恢复至一周6班。截至3月12日，我们共出运了9个航次，实现吞吐量3300TEU。”

该负责人告诉记者，龙门港复工前，他们就根据企业出货不同要求，一条船调运了4～5种船公司空箱来及时满足需求。如今，龙门港内外贸可用箱源有CMA、COS、EMC、HLC、MSC、MSK、ONE、OOCL、YML、ZIM、SITC、HMM、PIL，部分因需求旺盛可能会短暂空缺。

“我们刚开始合作时，龙门港的箱源只有MSK，选择很少。现在，大众箱源基本都有，我们出货也更便利了。当然，如果以后再增加一些小众箱源，就更好了。”江炜婷说。

而对于一些企业反映的抢不到集装箱等问题，该负责人提醒企业可以登录浙江龙门港务有限公司官网进行查询，或者关注龙门港微信公众号“浙江龙门港务有限公司”，里面有服务项目，会及时公布船期和空箱对接信息，方便企业选择。

（图为资料图片）