本网记者 陈潜 通讯员 章柠檬

为加快施工进度，12月3日，市交通干线建设指挥部副指挥叶君才带领征迁科人员来到大麦屿疏港公路横峰互通施工现场，与电力部门人员对接电力保障问题，为下一步的交安设施施工提前做好准备，以实现无缝衔接。

这只是叶君才日常工作的一个缩影。今年以来，顶着大麦屿疏港公路10月1日前通车的压力，叶君才主动担当、勇于作为，始终奋战在工程建设的第一线，任汗水打湿脊背，任疲惫爬满全身，圆满完成通车目标任务。

用担当勇挑完工冲刺的责任

228国道温岭泽国至玉环大麦屿疏港公路工程是省市干线公路，也是我市公路水路交通运输发展规划的重要组成部分。工程起点为泽国镇东村区块，与104国道路桥桐屿至温岭泽囯段相接，终点在玉环市芦蒲镇分水山附近，与76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路相接，路线全长约39.65公里，其中温岭段新建里程19.58公里，含隧道3座、桥梁19座。该项目的建成，为我市开辟了新的对外通道，大大改变温峤和坞根等区域的交通状况，加强了甬台温铁路线与大麦屿港区之间的陆路运输，对构建港口、铁路和干线公路综合交通运输体系，加快区域城市化进程，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

这条道路的建设存在工程量大、困难节点多等问题，为确保在10月1日前实现通车，今年3月，指挥部倒排工期，打响了“200天攻坚战”。

九龙山隧道是当时摆在叶君才面前的一大难题。他记得，随着隧道掘进至出口端时，由于洞顶覆土层薄、地表水丰富，施工条件极差，导致施工进度一再延缓。“本来我们一天能掘进3米左右，那个时候每天只能掘进0.5米，相当于原本1天的活被拖成了6天。”叶君才说，此事受到了台州市及我市领导的多次关注和督促。叶君才主动担当，挑起责任，带领团队第一时间邀请省交通设计院隧道方面权威的专家、隧道施工现场经验丰富的专家到现场踏勘，多次召开现场分析会，最终形成了解决方案，并较原计划提前2个月实现贯通。

同时，指挥部积极克服今年上半年雨天多、高温季等不利因素，通过轮班施工、协调优化、无缝对接甚至交叉施工等方式，抢抓进度，全力冲刺。

用脚步丈量工程的每一寸进度

那阵子，叶君才的节假日也几乎都是在施工现场度过的。迎着朝阳，他开始一天辛勤的工作，伴着昏黄的路灯，他风雨无阻地准点到岗，满腔热情地投入工作。自攻坚战打响以来，他几乎每天都到场盯牢工程进度、节点、难点。对每一个路段的施工，叶君才都做到心中有数，哪里施工有困难，他就会出现在哪里，想方设法在最短的时间内解决。比如，施工过程中碰到道口出路不顺畅、灌溉进排水、设计变更等问题时，他总是第一时间赶到现场、第一时间沟通、第一时间协调、第一时间解决问题，确保工程顺利推进。有一次，叶君才在一个上午就完成了岭脚村道路接线、江厦大桥退堤事项、隧道机电配电房及消防水池落地、上拱村政策处理扫尾、温峤段沿线道口设劝导员事项等一批复杂问题的协调。一整个上午，他连一口水都没顾得上喝。疏港公路温岭段全线近20公里，他每天在工程道路上要来来回回走上不下4趟。“用自己的脚步丈量工程的每一寸进度，干得才踏实、才放心。”叶君才说。

正是他这种身先士卒、攻坚克难的韧劲，深深地感染着全体工程人员，不少工程人员也主动放弃了节假日的休息时间，全身心地投入工程建设，抢时间、抓进度，发扬团队精神，攻克了一个个工程施工难关，进度不断加快，工程捷报频传。最终，这条公路在9月27日实现了通车。

用责任破解工程推进的难点

主线道路如期通车后，横峰互通又成为叶君才的新战场。由于前期规划方案多次调整，这一节点工程眼下正在全力推进中。

光前期的管线迁改，就让叶君才费了不少心思。他介绍说，横峰互通项目东边有市域铁路S1线在施工、东南边有横峰大道近期规划、区域有横峰全域改造水域占补平衡近期规划等，地况复杂、管线密布，光自来水管线就有3根，其中有2根1米管径温岭管、1根1米管径玉环管，3根管线迁改涉及100多万人的饮水问题。工程进度紧，问题解决困难，为此叶君才带领团队在一个月内召开的会议不下10次，他在现场与市水务集团、玉环水务集团、城市新区、市域铁路S1线指挥部、横峰街道、设计单位、施工单位等进行了多次对接和协调，最终在大家的共同努力下，在最短的时间内拿出了科学可行的方案。